(1) Wady materiałowe.
Wybieramy powierzchnię z pękniętego wału do analizy materiałowej i eksperymentów właściwości mechanicznych. Wyniki analizy materiałowej wykazały, że wybranymi materiałami były wysokiej jakości stal węglowa i stal stopowa, a właściwości materiału były słabe, a wytrzymałość niewystarczająca bez użytecznej obróbki cieplnej. Zwykle wał silnika przyjmuje stal 45, ale z fizycznego wykrywania wad i kontroli stali 45 stwierdzono, że duża liczba niedociągnięć jest większa niż obciążenie. Dlatego niewłaściwy dobór materiału i niska jakość materiału są głównymi przyczynami pękania wału silnika;
(2) Niewłaściwa technologia przetwarzania i proces spawania.
Z przeprowadzonej analizy wynika, że wzdłuż obwodu wału powstają pierścieniowe pęknięcia, ponieważ elektrody ze stali miękkiej są stosowane podczas spawania płyty żebrowej z wałem silnika, a na powierzchni wału tworzy się zmiękczająca warstwa napoiny. Pod wpływem zmiennego naprężenia reinkarnacji, arkusz tworzy ciągły rozkład pierścieniowych pęknięć wzdłuż kierunku obwodowego, a następnie rozszerza obszar pęknięcia, po czym wszystkie wały są pęknięte, co powoduje chaos; Z drugiej strony podczas obróbki często pomija się powierzchnię bez przegubu wału silnika.