Typowe typy wałów silnika

Klasyfikacja ze względu na to, czy na osi znajdują się stopnie. Można go podzielić na dwa typy: oś optyczną i oś schodkową. Gładkie wały są często wykonane z okrągłej stali ciągnionej na zimno, co może skrócić roboczogodziny związane z obróbką zewnętrznego okręgu wału i są czasami stosowane w mikrosilnikach. Wały stopniowane umożliwiają łatwy i niezawodny montaż wielu różnych elementów, dlatego większość silników wykorzystuje tę oś.
Klasyfikacja ze względu na sposób wytwarzania kęsów. Można go podzielić na wały okrągłe stalowe (wały wykonane z prętów okrągłych walcowanych na gorąco), wały kute (wały wykonane z odkuwek) oraz wały spawane (wały spawane z promieniowymi żebrami).
Zgodnie ze sposobem połączenia wału z rdzeniem. Można go podzielić na wałek radełkowany pośrodku, wałek do łączenia oraz wałek z rowkiem wpustowym pośrodku. Wały radełkowane są stosowane w małych silnikach poniżej 10 kW, eliminując potrzebę obróbki skrawaniem i rowków wpustowych. Jednakże, gdy wałek jest wciskany w rdzeń, łatwo go zdeformować. Podczas pracy silnika niektóre rdzenie wirnika połączone radełkowaniem wytwarzają ruch osiowy. To odkształcenie wału jest spowodowane nadmiernym dokręceniem pasowania między rdzeniem a wałem, a przemieszczenie osiowe jest spowodowane niewystarczającym wciskiem między nimi.
Klasyfikowane według kształtu trzonu. Można go podzielić na cylindryczny wał przedłużający wał, stożkowy wał przedłużający wał i wał przedłużający wał z półsprzęgłem. Wał cylindryczny jest wygodny w obróbce i jest znacznie częściej stosowany w silnikach. Okrągły wał wymiarowy jest podtrzymywany przez śruby mocujące, a objętość przetwarzania jest duża. Jednak wyposażone koło transmisyjne jest wygodne do załadunku i rozładunku i jest najczęściej używane do specjalnych silników. Wały z półsprzęgłami stosowane są głównie w hydrogeneratorach i dużych silnikach prądu stałego.
Klasyfikowane według kształtu osi obrotu. Można go podzielić na wały pełne, wały z głębokimi otworami na jednym końcu oraz wały z centralnymi otworami przelotowymi. Wały pełne są powszechnie stosowane w silnikach. Wał z głębokim otworem na jednym końcu jest stosowany głównie do uzwojonych silników asynchronicznych w celu połączenia przewodu doprowadzającego na wirniku z pierścieniem kolektora na zewnątrz zaślepki przez otwór. Wały z centralnymi otworami przelotowymi są stosowane głównie w dużych silnikach: w turbogeneratorach z podwójnym wodnym chłodzeniem wewnętrznym centralny otwór przelotowy jest również używany jako część obiegu wody chłodzącej.